美国海军目前已经有F-35C闪电II战斗机在航母的部署，从而提升了美国海军航母打击群的综合作战能力。根据日本媒体报道，美国海军有两架F-35C闪电II战斗机在2月5日紧急降落在日本松山机场，为此引发了外界的关注。从公开的信息来看，是因为F-35C战斗机的燃油即将耗尽，为此需要通过就近的机场进行紧急降落。如今看来，F-35C闪电II战斗机的自带登机梯已经帮上了大忙，因为不需要额外的装备，就可以实现飞行员的上下飞机。从日本媒体报道来看，美军F-35C战斗机的飞行员通过和日本民用机场的人员沟通，从而打开了机身侧面的口盖，进而拉开了伸缩式的登机梯。

根据寰宇烽火线掌握的信息显示，美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机也有自带登机梯，为此不要飞行甲板工作人员推着梯子来给飞行员使用，从而极大的减少了工作量。从日本公布的信息来看，在F-35C闪电II战斗机飞行员的指导之下，日本松山机场的工作人员很快就释放了F-35C战斗机的登机梯，从而让飞行员可以从座舱中脱离，随后就可以指导机场为F-35C提供燃油的补充。实际上包括燃油加注口盖的设计，也是非常方便打开，仅仅使用通用的工具，就可以释放口盖，从而可以为战斗机加注燃油。

这次美国海军的F-35C战斗机在日本松山机场的紧急降落，再次展示了机内自带的登机梯的优势，因此解放军的歼-35战斗机可能也可以借鉴一番。从公开的报道来看，解放军航母辽宁舰和山东舰携带的歼-15以及歼-15T战斗机并没有自带登机梯，为此在使用的时候，就必须通过地勤推动庞大的登机梯给飞行员使用。实际上在航母飞行甲板上作业的时候，庞大的登机梯是有安全隐患的，同时也是让甲板更为拥挤，美国海军有着丰富的舰载战斗机使用经验，因此相关的舰载机都是有自带的登机梯部件。

F-35C闪电II战斗机属于JSF联合攻击机，因此在研制的时候，已经统一使用了机载登机梯，包括F-35A和F-35B也是如此。由于F-35B和F-35C一样，都是要在水面作战舰艇上部署，因此使用自带的登机梯可以带来更多的便利。除了美国之外，俄罗斯研制的苏-33战斗机以及米格-29K舰载机都是携带自带登机梯的，法国海军的阵风M战斗机也是有相关的装置，由此可见使用自带登机梯是“殊途同归”的设计。

美国空军的F-22A猛禽战斗机是一款陆基型号，为此在设计的时候就没有配备自带登机梯结构，因此飞行员上下飞机就需要通过登机梯来实现，不过也可以通过踩着机翼的方式跳下飞机，这是万不得已的办法之一。战斗机自带登机梯，实际上也是会带来一部分死重，为此不是所有的战斗机都是配备相关的结构，最终还是要看战术要求才能决定。